電子連接器制作的最終階段是成品拼裝，將電鍍好的插針與注塑盒座接插的方法有兩種：獨自對插或組合對插，獨自對插是指每次接插一個插針，組合對插則一次將多個插針一起與盒座接插，不管采取哪種接插方法，制作商都要求在拼裝階段檢測一切的插針是否有缺漏和定位正確，別的一類常規(guī)性的檢測使命則與連接器合作面上間距的丈量關(guān)。

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和沖壓階段一樣，連接器的拼裝也對自動檢測體系提出了在檢測速度上的挑戰(zhàn)，盡管大多數(shù)拼裝線節(jié)拍為每秒一到兩件，但關(guān)于每個通過攝像頭的連接器，視覺體系通常都需完結(jié)多個不同的檢測項目，因而檢測速度再次成為一汽車連接器個重要的體系性能指標(biāo)。拼裝完結(jié)后，連接器的外形尺度在數(shù)量級上遠大于單個插針?biāo)饝?yīng)的尺度公役，這點也對視覺檢測體系帶來了另一個問題，例如：某些連接器盒座的尺度超越一英尺而具有幾百個插針，每個插針方位的檢測精度都必須在幾千分之一英寸的尺度范圍內(nèi)，顯然，在一幅圖像上無法完結(jié)一個一英尺長連接器的檢測，視覺檢測體系只能每次在一較小視野內(nèi)檢測有限數(shù)目的插針質(zhì)量，為完結(jié)整個連接器的檢測有兩種方法：運用多個攝像頭（使體系消耗增加），或當(dāng)連接器在一個鏡頭前通過期接連觸發(fā)相機，視覺體系將接連攝取的單禎圖像"縫合"起來汽車接插件，以判別整個連接器質(zhì)量是否合格，后一種方法是PPT視覺檢測體系在連接器拼裝完結(jié)后通常所選用的檢測方法。

電子連接器是電子元器件職業(yè)中的十分重要的零部件，而從事電子工程技術(shù)人員也都可以發(fā)現(xiàn)：大多數(shù)連接器都會鍍上一層十分特別的鍍層，那么連接器鍍上鍍層到底有啥特別的含義呢，連接器之所以要有接觸鍍層，這是因為這個鍍層不只可以維護連接器減輕環(huán)境對其的腐蝕侵擾，添加連接器的耐久性和抗磨損才能，它還能從電氣功用方面協(xié)助建立和保持安穩(wěn)的連接器阻抗，具體表現(xiàn)如：。
一，連接器鍍層有助于進步機械功用。
新能源汽車連接器和機械功用有關(guān)的參數(shù)首要即是影響鍍層的耐久性或許磨損和配合力的要素，若是要思考到這些要素，那么在一樣根本作用下的就會有兩種不一樣的觀點，也即是多點接觸界面在相對運動進程中冷焊的共享，最重要的機械功用包含硬度，延展性和鍍層資料的摩擦系數(shù)，而這些特性就需要依托鍍層資料的內(nèi)涵性質(zhì)及其所運用的作業(yè)進程而定，因而，連接器鍍層就顯得十分重要了。
二，連接器鍍層的防腐蝕功用。
連接器最先要思考的那即是腐蝕維護，如今咱們大多數(shù)電連接器接觸彈片都是由銅合金所制成的，而銅合金在典型的電連接器作業(yè)環(huán)境中即是最簡單遭到腐蝕的，比如說氧化和硫化。

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