汽車線束是汽車電路的網絡主體，意圖是銜接各種電器，它的效果類似于人體內的血管，是電流信號的通道。汽車線束首要是由電線、銜接器、端子以及卡子、膠帶等作為輔助材料構成的，現代汽車市場競爭壓力大，為了到達雙贏效果，線束廠商需求保證產品契合客戶質量要求的一起，用更低的本錢到達更高的效益。要操控汽車線束產品本錢，首先需求進步零部件本錢剖析的合格性和精確性，針對汽車線束類型的零部件本錢進行一系列剖析和研討，運用多種多樣不同的剖析辦法，從中挑選適宜的操控汽車線束產品本錢的操控辦法。

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1 關于線束產品的設計
線束的服務對象是負載源，它是指電線和銜接端子與其他零件組裝到一同的電線束，是傳輸動力和加快傳輸信號的載體，是汽車各范疇的溝通樞紐。

1.1 汽車線束的類型與組成
汽車線束依照結構的不同可分為全利費用線束、部分利費用線束和鏈路體系；依照服務方式的不同，分為丟失制線束和等待制線束；依照服務的附在源數不同，分為無限負載量線束和有限負載源線束。除了這些，還有一種分類，是將其分為主線束和小線束，這一說法是依據零件多少區分的，其中，主線束包括發動機線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包括頂棚線束、倒車雷達線束、門線束等。
所謂線束，是用絕緣材料將多種線捆扎成束，將不同色彩、不同規格的電線合為一體，愈加完好統一，便利了它的安全性。電線實際載流量的60％和電線實際載流量的60％至100％，別離適用于長時刻工作和短時刻工作的兩種類型的電氣設備。所選電線的截面積是依據汽車電氣設備的負載電流巨細所挑選的。為了便利認識每一個電線束中的導線，其采用了不同的色彩和代表該色彩的字母。線束一般由塑件、端子、導線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件以及其他附著物（包括膠帶，套管）等按一定工藝過程安裝而成。若按線束的原材料費用的占比來做柏拉圖，那么導線、塑件、端子這三類材料本錢是占比最大的部分。線束的原材料首要以外購件為主，要操控原材料本錢首要的辦法就是經過對標和VAVE 的辦法來優化導線、塑件、端子這三部分的原材料本錢。

1.2 線束產品的材料性能與工藝生產
汽車線束各個地方的導線要求是嚴格的，也是異乎尋常的。大多從它的電氣性能、耐溫性和材料散發性等方面來說，比方：發動機線束的導線一定運用高溫、耐油、耐振蕩、耐沖突；主動變速器上的導線是耐高溫、耐液壓油、穩定性好；行李箱蓋上的線束一定要挑選低溫環境下保持它與生俱來的彈性，因而，應該挑選冷彈性導線，保證它本身的正常工作；ABS 線束需求高溫條件，一般挑選150-200℃的高溫環境，堅固的絕緣層、耐磨，可是要挑選多于133 根的絞合導線。
汽車線束產品的性能能夠分為兩種，一種是運載驅動執行元件電力的電力線，另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號線。具有運送大電流效果的粗電線是電力線，具有不運載電力效果的細電線是信號線。跟著社會需求的改變和科技的日星月異，汽車模塊性能在不斷的增加，電子技術在現代新型汽車上已被普遍使用，電子操控體系與汽車線束有著緊密聯系。本文開篇提到，線束的效果類似于人體內的血管，是必不可少的元素。有這樣一個比喻：汽車的ECU 等各類操控模塊相當于汽車的大腦，汽車上的各類傳感器相當于感覺神經元，執行元件相當于運動器官，線束就是神經和血管了。在科技與汽車多性能相結合的一起，也產生了很多對立和問題，例如：怎么在有限的汽車空間中有效合理的安置，使汽車線束發揮最大限度的效果和性能。汽車線束的工藝生產一般可分為四個過程：一是開線和壓接工藝，二是預裝工藝，三是總裝工藝，最終是總裝后期工藝。開線工藝需求認真嚴謹，它的精確性影響著一整個生產進度，呈現一丁點過錯就會影響生產功率。所以現在絕大多數線束廠都采用全主動化開線設備；壓接工藝需求依據客戶的壓接規范以及端子類型來承認壓接參數和所需求的壓接模具。因為壓接質量直接關系到電氣性能，所以此工位為關鍵工位，需求具有注明特別特性要求的壓接操作說明書，并依照規定的流程按比例在線抽查壓接質量形成特性操控圖；關于預裝工藝，首要任務是依照工藝說明將開線壓接好的導線出入塑件做成KIT，這樣有助于削減總裝流水線設備出資本錢，下降總裝操作難度，削減總裝操作人員。關于簡單的汽車線束能夠直接撤銷預裝，而關于復雜的汽車線束一般都要先設置預裝工位；之后是總裝工藝，依據工序說明將預裝好的線束有序的安置在總裝工裝板上，并完結整理線束，環繞膠帶，捆扎卡丁，安裝橡膠件等附件。最終的是總裝后期工藝，其包括安裝支架、帶電檢測、尺度全檢測以及捆扎包裝等內容。

2 汽車線束本錢操控與剖析
線束的本錢首要為材料本錢和生產本錢，運用核算法和對標法對汽車線束類零部件本錢的構成進行剖析和探求，獲得汽車線束類零部件的測算本錢辦法，以便于進步汽車線束類零部件本錢剖析的精確性。

2.1 核算法
在清晰了解汽車線束的產品構成和生產工藝的前提下，經過對汽車線束產品零件和產品結構的核算剖析，以及各零部件本錢的核算剖析，用核算剖析法能夠核算剖析出各類本錢要素。現在的汽車線束本錢包括：原材料本錢、制作本錢和其他本錢三個部分。

2.1.1 材料本錢
依據線束的各項設計要求，產品工程師會從選材/走向/性能等角度設計出線束產品圖紙以及承認線束物料清單。經過產品設計部分供給的線束物料清單和收購部分承認的外購件單價，依照出售供給的線束車型配比以及車型年產猜測即可此項目每套線束的材料本錢。這過程中的產品設計決議計劃會直接影響到線束的原材料本錢。

2.1.2 制作本錢
經過對工藝產品生產的剖析，汽車線束的制作工藝過程首要包括開線工藝、壓接工藝、預裝工藝、總裝和檢測。線束的本錢與工藝生產的過程的策劃有著密切的關系，例如是否需求設置預裝工作，超聲波工位放在總裝還是預裝做，料盒的放置方位等都會直接影響到線束生產本錢。線束工藝設計關系著設備的投入，人員的投入以及場所的設計，整個過程設計都圍繞著一個目標，那就是怎么進步生產功率并盡可能進步現有設備、場所、人員的利用率。

2.1.3 其他本錢
其他費用首要包括辦理本錢，各類開發支撐費用以額外運送費用等。在項目初期做預算時一般會以原材料本錢加上制作本錢并乘以相應系數作為預估。其他本錢=（原材料本錢＋制作本錢）* 系數匯總經過核算的三類首要本錢即得到線束的本錢。相關于對標法，核算法的成果相對精確，可是所需時刻較長。

2.2 對標法
在產品報價階段許多零件信息都尚不完好，這種情況下就需求經過對標來承認大致的零件價格信息。經過對標找到類似的基點部件，經過差異比較一步步剖析出線束本錢價格。對標法依據所把握信息的詳細度，精確程度的不同，對標出的本錢價格的精確度也有一定程度的差異，但其優點就是猜測速度較快。若跟著大數據年代的開展，有進一步的數據庫剖析作為后臺，制作數據模型將會大大進步價格猜測的準備性。

3 結論
圍繞社會主義核心價值觀，在今世社會下面臨著劇烈的市場奮斗，經濟的迅速開展，擴展了整個汽車職業的遠景開展，得到社會各界人士的注重和注重。汽車職業的內部開展將重點集合在怎么既能進步新產品開發性能又能夠削減本錢開銷的競爭力上。在汽車新產品開發過程中，樹立以經濟為中心的設計理念，下降新產品上市后的收購本錢，將新車型的贏利最大化，對汽車職業的市場競爭含義重大。因為時刻的約束和我國科技水平的相對落后，除了本文已經論說的核算法和對標法外，還應持續研討和探討。

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